日台線ビジネスクラス選手権

Yでも案外耐えられる？

　またしても次回予告をガン無視して別内容の記事を書いてしまいました。さて、沖縄や石垣とあまり変わらない（？）距離にある台湾ですが、いざ行くとなった時にビジネスクラスを選択するには若干躊躇してしまいます。羽田～那覇線はJALなら国内線ファーストクラス、ANAならプレミアムクラスに乗れば快適で効率よくFOP／PPを回収できるのはここをご覧になっている方なら常識です。しかし貧乏性の僕の場合、基本的にはFを狙うものの心のどこかでは那覇や石垣線程度の距離ならクラスJ でガマン出来ないこともないな、と思ってしまうのです。去る6月、キャセイパシフィック航空CX450/451便で2泊3日台湾弾丸旅行に行きましたが、Yでも案外しんどくなかった記憶があります。機内食もエンタメもあるから退屈しませんし。

　しかしながら、プレミアムシートへの執念がなくなったわけではありませんので、日台線のビジネスクラスで一番乗り得な機材はどれかを調べてみることにしました。OneWorld：JAL、Cathay Pacific、Star Arriance：ANA、EVA AIR、SKYTEAM：China Airline、Deltaです。

できるだけ安価で長距離ビジネスクラスに乗りたい４

Pには気をつけろ

　まるで森博嗣の小説のタイトルのようになってしまっていますが、日本周辺〜北米路線ビジネスクラスをあれこれ考えた時、やはりまともに買うと損だ、という事実にぶち当たります。ビジネスフライトで航空券代は会社持ち、とかなら全然構わないのですが、我々のような旅行者にはおいそれとそんな投資ができるだけの余裕はありません。

　そこで今回は、韓国発券北米大陸東海岸行きビジネスクラスについて考えてみましょう。OneWorldではAAとJAL、Star AllianceはUnitedとAir Canada、SKYTEAMだとデルタ、といったところでしょうか。東海岸と西海岸ではかなり差がある印象ですが、どうでしょうか。

出来るだけ安価で長距離ビジネスクラスに乗りたい３

発券拠点を考える（欧州編）

　デルタスカイマイル・アメリカンエクスプレス・ゴールドカードのボーナスマイルを一通り回収したところ、近場の東南アジア諸国を往復するくらいのことは可能なマイルが手元に残りました（つまり数としては微妙）。期限がないのが長所ですが、スカイマイルは長距離ビジネスクラスの交換額が異様に高く、場合によってはマイルで特典航空券を取るほうが損、などというケースもあります。非常に使いどころが難しい、上級者向けという感じでしょうか。

ANAプレミアムクラスに試乗（？）してみた

キーワードは「プレミアム」

　やっと次回予告通りの記事が書けそうです（笑）。羽田空港第1ターミナルに来るのはもしかすると初めてかもしれません。今回の行程で取ったチケットはプレミアムクラスなので、ANA Premium Check Inを使ってANAラウンジまで直行です。JALのサクララウンジやダイヤモンドプレミアラウンジと比べると内装がモダンで明るいですね。ANA SUITE LOUNGEはどうなっているのでしょうか。こうなると何やら気持ちがムズムズしてくるのが僕のダメなところです。

特典航空券でファーストクラスに乗ろう（OneWorld編）

 特典航空券か、アップグレードか

　地上36,000ftの上空での贅をつくしたおもてなしと快適な空間、まさにTop of the Worldですね。想像しただけでも顔がにやけてしまいます。しかし通常、国際線ファーストクラスを普通運賃で買うととんでもないことになります。例えば、日本航空ファーストクラスで成田からニューヨーク（JFK）まで往復すると1,988,000万円。しかも日本の航空会社にはファーストクラスに正規割引運賃がありません。その上、マイルを貯めまくっていざ発券しようとしても、そもそもファーストクラス特典航空券枠などは非常に数が少ないですし、行きたいときに乗りたい便が取れる確率は非常に低い、というのが実情ですよね。