ANAプレミアムクラスに試乗（？）してみた

キーワードは「プレミアム」

　やっと次回予告通りの記事が書けそうです（笑）。羽田空港第1ターミナルに来るのはもしかすると初めてかもしれません。今回の行程で取ったチケットはプレミアムクラスなので、ANA Premium Check Inを使ってANAラウンジまで直行です。JALのサクララウンジやダイヤモンドプレミアラウンジと比べると内装がモダンで明るいですね。ANA SUITE LOUNGEはどうなっているのでしょうか。こうなると何やら気持ちがムズムズしてくるのが僕のダメなところです。

特典航空券でファーストクラスに乗ろう（OneWorld編）

 特典航空券か、アップグレードか

　地上36,000ftの上空での贅をつくしたおもてなしと快適な空間、まさにTop of the Worldですね。想像しただけでも顔がにやけてしまいます。しかし通常、国際線ファーストクラスを普通運賃で買うととんでもないことになります。例えば、日本航空ファーストクラスで成田からニューヨーク（JFK）まで往復すると1,988,000万円。しかも日本の航空会社にはファーストクラスに正規割引運賃がありません。その上、マイルを貯めまくっていざ発券しようとしても、そもそもファーストクラス特典航空券枠などは非常に数が少ないですし、行きたいときに乗りたい便が取れる確率は非常に低い、というのが実情ですよね。

出来るだけ安価で長距離ビジネスクラスに乗りたい２

そもそも長距離とはどの程度のものか

 　前回、北米線を題材にいかにして長距離ビジネスクラスに安く乗るか、という話をしていましたが、大事なことを忘れていました。そもそも「長距離」の定義付けをお話していなかったのです。キャセイパシフィック航空のサイト内に”The Marco Polo Club”→”クラブ・ポイントの獲得”にクラブ・ポイント速算表がありますが、Mile Calculatorと併せて東京を起点に代表例を出してみると、以下のようになります。一旦はこれに従ってみようと思います。

金浦タッチ第2回 ＆ 初インボラしてもらった

自動出国ゲートを通れるようになった

 　少し慌ただしい出発になってしまい、羽田空港でくつろぐ時間があまりありませんでした。しかし、上級クラス搭乗者やステイタスホルダーはその特権を利用して大量の中国人の行列をスルーして手荷物検査から出国手続きを済ませることができます。所要時間約5分、やっぱり早いですね。

　ついでなので自動ゲートの登録もしてみました。10～15分程度で登録は完了です。既定の書面に記入して、パスポート情報と指紋を採取して紐付けします。余った20分程度の時間でサクララウンジに立ち寄ってご飯をつまみ、シャンパンを流し込んだら（なんと余裕のない…）112番ゲートからB787-8のJAL SHELL FLAT NEOに一番乗りです。

出来るだけ安価で長距離ビジネスクラスに乗りたい

どうせ良い席に乗るなら長く座っていたい

　恥ずかしながら、僕は長距離線のビジネスクラスクラスに乗ったことがありません。そもそも長距離線に乗ったこと自体そんなに多くないのです。数年前にタイ航空のB777-200ERでバンコクからノルウェー・オスロに行ったことと、中学生の頃に語学留学プログラムに参加してJALのB747-400でオーストラリア・シドニーに向かったこと、そして家族旅行でのキャセイパシフィック航空・B747-400で香港～フランクフルト／パリぐらいです。当然エコノミー。

　一度は乗ってみたい長距離線ビジネスクラス。どうせ乗るなら出来るだけ満喫したい。ということで、今回は北米線を題材に、いかに安価でビジネスクラスで快適に旅行するかを考えてみたいと思います（個人的に、米国に赴任している友人を訪ねたいという願望があるので）。