金浦タッチ第2回 ＆ 初インボラしてもらった

自動出国ゲートを通れるようになった

 　少し慌ただしい出発になってしまい、羽田空港でくつろぐ時間があまりありませんでした。しかし、上級クラス搭乗者やステイタスホルダーはその特権を利用して大量の中国人の行列をスルーして手荷物検査から出国手続きを済ませることができます。所要時間約5分、やっぱり早いですね。

　ついでなので自動ゲートの登録もしてみました。10～15分程度で登録は完了です。既定の書面に記入して、パスポート情報と指紋を採取して紐付けします。余った20分程度の時間でサクララウンジに立ち寄ってご飯をつまみ、シャンパンを流し込んだら（なんと余裕のない…）112番ゲートからB787-8のJAL SHELL FLAT NEOに一番乗りです。

出来るだけ安価で長距離ビジネスクラスに乗りたい

どうせ良い席に乗るなら長く座っていたい

　恥ずかしながら、僕は長距離線のビジネスクラスクラスに乗ったことがありません。そもそも長距離線に乗ったこと自体そんなに多くないのです。数年前にタイ航空のB777-200ERでバンコクからノルウェー・オスロに行ったことと、中学生の頃に語学留学プログラムに参加してJALのB747-400でオーストラリア・シドニーに向かったこと、そして家族旅行でのキャセイパシフィック航空・B747-400で香港～フランクフルト／パリぐらいです。当然エコノミー。

　一度は乗ってみたい長距離線ビジネスクラス。どうせ乗るなら出来るだけ満喫したい。ということで、今回は北米線を題材に、いかに安価でビジネスクラスで快適に旅行するかを考えてみたいと思います（個人的に、米国に赴任している友人を訪ねたいという願望があるので）。

【Tips】航空会社は乗客をどのように優先するのか？

中華航空ストライキが及ぼした影響

　次回予告を全く無視していますが（機を改めてちゃんと書きます）、ここでは少し考えさせられたエピソードをご紹介します。

　航空業界のニュースをよくご覧になる方は覚えていらっしゃるかと思いますが、先般チャイナエアラインの労働組合がストライキを起こし、桃園・松山をはじめチャイナエアライン就航の空港が大混乱に陥ったのは記憶に新しいですね。ちょうど僕の知人が台湾に出張しており、見事に巻き込まれてしまいました。不運すぎます。チャイナエアラインで出発できず、不満を抱えた乗客でごった返す出発ロビー。想像したくもありません。

友人とのセブ島旅行が頓挫した Part.1 第2話

JAL韓国線キャンペーンに飛び乗った

　前記事に記載した通り、キャセイパシフィック航空・ブッキングクラスIのチケットを延期変更し、geektravellers.com様で仕入れた情報を元にGMP発HND往復、ブッキングクラスXのチケットを購入した結果、HND-OKA往復の合間に金浦タッチを2回敢行するという超強行スケジュールが完成してしまいました。流石にやり過ぎたような気もしますが、FOP倍増の誘惑には勝てません。多少の労力と出費の増加には目を瞑りましょう。もっとも、労力と言っても飛行機に乗ってホテルに泊まりに行くだけなのですが…。

The Marco Polo Club ステータスマッチを申し込んでみた

キャセイとの出会い

　僕が初めて海外旅行に行ったのは1998年、小学校4年生の頃の話です。親に連れられて初めて乗ったのがキャセイパシフィックのA340でした。今はもう老体となり、余命幾許もなしという情勢ですが、関西国際空港の搭乗口から見えた機体は、旅への興奮を大いに高めてくれました。懐かしい思い出です。当時はまだ香港新国際空港への移行が済んでいませんでしたから、かの有名な香港カーブ、そしてとても美しい香港・啓徳の夜景を間近で体験することが出来たのでした。

　それから年月を重ね、こういった形でキャセイと再び出会えたのはきっと幸運なんだろうなと思います。