もっと快適に、もっと自由に
僕自身、初めて海外発券したときは単発の旅行でしたし、何も考えずに勢いで購入してしまっても問題なかったのですが、継続的に発券拠点を海外に保持するとなった場合は話が変わってくることと思います。そこで今回は、事例と共に海外発券の時に気をつけるべきポイントを記述してみようと思います。馴染んでいる方にとってはアタリマエのことを書いているだけなので、間違っていたら是非指摘していただきたい(笑)。
続きを読む
僕自身、初めて海外発券したときは単発の旅行でしたし、何も考えずに勢いで購入してしまっても問題なかったのですが、継続的に発券拠点を海外に保持するとなった場合は話が変わってくることと思います。そこで今回は、事例と共に海外発券の時に気をつけるべきポイントを記述してみようと思います。馴染んでいる方にとってはアタリマエのことを書いているだけなので、間違っていたら是非指摘していただきたい(笑)。
続きを読む
つい先日までJMBダイヤモンドがどうとか言っていた人間がSFC修行にまで手を出してしまっています(笑)。一体何をしているのでしょうか。いえ、それには一応ちゃんとした(?)理由があるのです。
以前の記事でモルディブやセーシェル云々の話をしておりましたが、どうやら本年中のセーシェル行きが確定しそうなのです。エティハド航空ビジネスクラスはすべて125%でAMCに積算できますから、成田(NRT)~アブ・ダビー(AUH)~セーシェル(SEZ)往復14,060マイル×125%=17,575PP。現在5,500PPありますので、SFC達成に必要な50,000PPの半分近くを短縮できてしまいます。あれ、これ今年やっちゃえば良くね?ということで急遽残りの約27,000PPの回収に乗り出すことにしました。
※後日判明しましたが、エティハド航空は「マイル提携」なのでPPは回収できません。結果的に更に修行を増やす羽目になりました(涙)
続きを読む
またしても次回予告をガン無視して別内容の記事を書いてしまいました。さて、沖縄や石垣とあまり変わらない(?)距離にある台湾ですが、いざ行くとなった時にビジネスクラスを選択するには若干躊躇してしまいます。羽田~那覇線はJALなら国内線ファーストクラス、ANAならプレミアムクラスに乗れば快適で効率よくFOP/PPを回収できるのはここをご覧になっている方なら常識です。しかし貧乏性の僕の場合、基本的にはFを狙うものの心のどこかでは那覇や石垣線程度の距離ならクラスJ でガマン出来ないこともないな、と思ってしまうのです。去る6月、キャセイパシフィック航空CX450/451便で2泊3日台湾弾丸旅行に行きましたが、Yでも案外しんどくなかった記憶があります。機内食もエンタメもあるから退屈しませんし。
しかしながら、プレミアムシートへの執念がなくなったわけではありませんので、日台線のビジネスクラスで一番乗り得な機材はどれかを調べてみることにしました。OneWorld:JAL、Cathay Pacific、Star Arriance:ANA、EVA AIR、SKYTEAM:China Airline、Deltaです。
続きを読む